Restorasi mobil klasik adalah hobi yang menyenangkan bagi mereka yang memiliki minat pada mobil maupun sejarahnya. Ada banyak periode waktu yang berbeda dari mana mobil yang dipulihkan berasal, dan setiap penggemar memiliki dekade favorit mereka sendiri atau bahkan satu tahun di mana mobil favorit mereka diproduksi.

Hobi lain seperti genre mobil tertentu, seperti gerobak kayu, eksotik, atau mobil otot. Masing-masing memiliki seperangkat sifat unik yang membutuhkan ahli restorasi profesional untuk membuat proyek terlihat sebagus mereka meninggalkan pabrik bertahun-tahun yang lalu.

Salah satu jenis mobil klasik paling umum yang dipulihkan adalah mobil berotot Amerika. Bahkan di Eropa, ada banyak penggemar otomotif yang menyukai penawaran unik dari merek Amerika ini, dan bersedia membayar untuk mengimpornya ke negara asalnya. Beberapa bahkan dikonversi ke drive kanan untuk membuatnya lebih populer di jalan-jalan Eropa.

Beberapa contoh terbaik dari jenis mobil ini berlokasi di luar negeri. Pekerjaan restorasi pada mobil-mobil ini seringkali harus berurusan dengan penyetelan mesin dan menghilangkan busuk, karena mesin melihat banyak digunakan kembali ketika masih baru, dan mungkin duduk sebentar. Kustomisasi decals dan cat juga merupakan pilihan populer dengan jenis mobil ini, sementara konversi lpg juga dapat dilakukan.

Beberapa toko menawarkan pekerjaan kustom serta mengembalikan kendaraan. Ini dapat mencakup mesin baru, interior, atau bahkan body kit atau gaya yang sangat berbeda dari mobil aslinya. Hal ini sering kali lebih mahal dalam jangka panjang, tetapi merupakan cara yang bagus untuk memisahkan kendaraan umum dari sesuatu yang unik dan berbeda dalam penampilan.

Memulihkan eksotik seringkali merupakan proses yang rumit, karena tidak banyak dari setiap kendaraan dibuat atau masih ada sampai sekarang. Tenaga kerja dan suku cadang untuk kendaraan ini juga cenderung mahal karena hal ini. Kualitas dan waktu yang diperlukan untuk membuat dan mendapatkan setiap bagian adalah faktor lain dalam biaya astronomi mereka yang terkadang. Bagi mereka yang mengeluarkan biaya, tidak ada kesenangan yang lebih besar daripada memiliki kendaraan eksotis yang berfungsi penuh dan dipulihkan.

Karena setiap kendaraan berbeda, bagian itu mungkin perlu memiliki perlengkapan khusus yang membutuhkan lebih banyak waktu dan energi dari pihak pekerja. Setelah bagian-bagian telah dikonfigurasi dan dipasang, kendaraan keluar tampak bagus dan baru, dan berjalan seperti itu juga, yang merupakan faktor penting bagi mereka yang ingin mengembalikan kendaraan klasik.

Artikel ini akan dimulai dengan inspeksi pra-restorasi mobil. Mari kita mulai.

Inspeksi Pra-restorasi

Ini adalah bagian di mana Anda akan menghasilkan daftar bagian awal Anda, jadi Anda perlu meluangkan waktu dan melakukannya dengan benar. Ini dapat membuat atau merusak proyek restorasi Anda.

Kompartemen mesin

Inspeksi pra-restorasi pada kompartemen engine; di sini kita akan melihat masalah yang terlihat di kompartemen mesin Anda. Kami akan mulai dari atas dan membahas masalah paling penting yang terlihat.

Pemasangan kabel mencari kabel yang terbakar, retak, atau dicengkeram Jerry di harness kabel mesin Anda; pastikan untuk mengambil banyak gambar karena mereka akan membantu Anda ketika tiba saatnya untuk merakit kembali mobil Anda.
Selanjutnya pindah ke bagian atas mesin dan cari kebocoran di penutup katup, intake manifold, dan area pompa air. Jika Anda berencana untuk membangun kembali mesin, Anda dapat melewati bagian ini.

Bergerak ke bawah, lihat garis rem memeriksa apakah ada kebocoran, kekusutan dan keretakan. Garis rem harus selalu diganti selama proyek restorasi hanya agar aman.
Sekarang ambil dongkrak Anda dan angkat bagian depan mobil dan lepaskan kedua roda dari mobil. Di sinilah Anda akan memeriksa sambungan bola, dan komponen kemudi di mobil, sangat lewat sini ini adalah area di mana Anda dapat menghemat uang jika Anda melakukannya dengan benar.

Periksa radiator di bagian bawah apakah ada kebocoran dan ganti jika perlu, Anda harus selalu membuatnya dan membersihkannya.

Lihatlah rem itu sendiri untuk memeriksanya apakah ada kebocoran, dan pada umumnya dipakai rem, Anda harus selalu mengganti rem selama restorasi.

Yang menutupi bagian depan mobil, sekarang kita akan pindah ke panel bodi depan mobil.

Anda perlu meluangkan waktu di sini dan memperhatikan apa yang Anda lakukan, tidak ada ruang untuk terburu-buru di sini.

Panel Tubuh Depan

Pertama, Anda akan membiarkan mobil turun dari dudukan jack, dan meletakkannya kembali di lantai garasi.

Pastikan setelah Anda meletakkan mobil kembali ke lantai bahwa Anda menutup kap mobil. Di sinilah inspeksi panel tubuh akan dimulai. Kesenjangan antara kap mesin, fender, header, dan lubang penutup harus terlihat seragam, dan memiliki sekitar 1/16 “hingga 1/8” celah.

Sekarang perhatikan bemper mobil, pastikan itu terlihat lurus dan tidak didorong masuk atau ditekuk di mana pun, ini menandakan bahwa mobil tersebut telah karam.

Sekarang lihat fender ke celah pintu, mereka harus seragam dan lebar 1/16 “sampai 1/8”. Jika tidak, mobil telah rusak dan panel telah didorong masuk, atau ditarik keluar.

Sekarang lihat celah pintu jika mereka lepas ini bisa menunjukkan beberapa hal yang berbeda. Pertama-tama itu akan menunjukkan bahwa mobil telah rusak dan diperbaiki, atau itu bisa menunjukkan bahwa engsel pintu perlu diganti, jika pintu telah jatuh di belakang itu biasanya berarti engsel yang buruk. Tutup pintu juga harus seragam dan memiliki celah 1/16 “hingga 1/8”.

Itu saja untuk masalahnya, tetap disini untuk edisi berikutnya. Saya sudah berkecimpung dalam bisnis otomotif selama sekitar 20 atau 25 tahun, saya telah bekerja di semua aspek industri, dari suku cadang hingga restorasi, semua merek dan model yang berbeda.