Yang Perlu Diketahui Tentang Membeli Mobil Klasik

Yang Perlu Diketahui Tentang Membeli Mobil Klasik

Ada banyak alasan untuk membeli mobil klasik. Mungkin Anda ingin memiliki mobil yang Anda impikan untuk dikendarai ketika Anda masih muda. Anda mungkin mempertimbangkan untuk membeli mobil klasik untuk dipugar bersama anak Anda. Atau mungkin Anda tertarik untuk mencari truk tua untuk direstorasi dan digunakan untuk bekerja atau bermain.

Apa pun alasannya, setengah dari orang yang Anda kenal dan tiga perempat dari mereka yang tinggal bersama Anda mungkin akan menyebut Anda gila. Baik keluarga, teman, atau diri Anda sendiri yang perlu diyakinkan, berikut beberapa hal yang harus Anda pertimbangkan saat membeli mobil klasik.

Mobil Klasik

Membuat rencana

Ada banyak “cara” dari agen Slotdemo untuk memiliki mobil klasik. Sebelum membeli, penting untuk mengetahui apa yang Anda inginkan dari mobil. Apakah Anda ingin memiliki kendaraan antik dalam kondisi prima dan mengantarnya ke pameran mobil atau proyek restorasi yang terjangkau yang akan membutuhkan beberapa pekerjaan untuk kembali ke jalan?

Artikel Jurnal ClassicCars.com ini menunjukkan beberapa alasan kurang baik yang sering digunakan orang untuk membeli mobil klasik. Misalnya, Anda mungkin tidak ingin membeli mobil klasik jika Anda tidak suka mengerjakan hal-hal mekanis. Bahkan jika Anda mengharapkan untuk membayar seorang profesional untuk merawat kendaraan antik Anda, Anda setidaknya harus memiliki “kemauan untuk belajar” untuk menghargai cara kerja mekanis mobil Anda.

Ada beragam pendapat tentang memiliki mobil klasik sebagai investasi. Investopedia mengatakan itu bukan tidak mungkin, tetapi model mobil yang akan dihargai seiring waktu membutuhkan investasi awal yang besar. Jika Anda berpikir untuk berbelanja Ferrari di lelang, Anda menuju ke arah yang benar.

Salah satu pilihan unik adalah memiliki mobil klasik yang dibangun kembali seperti yang Anda inginkan. Proyek Icon4x4 Derelict membangun mobil klasik yang disesuaikan dengan kebutuhan pelanggan mereka. Ingin VW Thing diubah menjadi listrik? Mereka akan membangunnya untuk Anda.

Apa pun alasan Anda, buatlah rencana dan patuhi itu. Mengetahui apa yang ingin Anda lakukan dengan mobil setelah Anda memilikinya akan membantu Anda menentukan apa yang Anda butuhkan di muka untuk mencapai tujuan Anda.

Bangun anggaran

Jika Anda memiliki beberapa juta dolar yang membakar lubang di saku Anda, lihat beberapa kemungkinan yang menurut laporan majalah Automobile adalah mobil klasik termahal yang dijual di lelang pada tahun 2018. Anehnya, ada banyak pilihan terjangkau di luar sana juga. Mengetahui berapa anggaran Anda akan memainkan peran besar dalam menentukan pembelian mobil klasik Anda.

Berapa yang ingin Anda bayarkan dimuka dan berapa yang Anda sisihkan untuk biaya perawatan dan restorasi nanti? Dalam artikel Art of Manliness ini, penulis tamu Mark Reid mengatakan menghabiskan lebih banyak untuk kendaraan dalam kondisi baik akan menghemat uang Anda untuk biaya perjalanan. Dia juga menyebutkan bahwa pembeli mobil klasik pertama kali akan mendapatkan keuntungan dari membeli mobil yang lebih populer atau umum. Suku cadang, servis, dan dukungan untuk mobil seperti MGB 1962-1980 atau Ford Mustang 1965-1970 akan mudah ditemukan.

Ketika Anda tahu mobil mana yang ingin Anda beli, lihat sekeliling. Pemandu Nada akan membantu menentukan nilai eceran rata-rata mobil yang Anda minati. Pilihan pembelian meliputi lelang, dealer, dan pihak swasta. Jika Anda ingin memiliki mobil otot Amerika, ada banyak pilihan. Tapi hati-hati dengan kesepakatan yang baik-untuk-menjadi-benar pada cangkang mobil yang dibiarkan mati di empat puluh punggung pertanian.

Jangan lupa asuransi. Artikel Asuransi Pertanian Negara ini memiliki beberapa pemikiran bagus tentang bagaimana mempersiapkan untuk memiliki mobil klasik dan mencakup informasi tentang program asuransi mobil klasik mereka.

Mempersiapkan

Penyimpanan adalah salah satu pertimbangan terbesar yang perlu Anda buat. Di mana Anda akan menyimpan mobil klasik Anda? Anda mungkin tidak ingin memarkirnya di tepi jalan. Sebuah garasi yang dikontrol suhu akan menjadi awal yang baik. Tetapi banyak dari kita mungkin berpikir tentang ruang di jalan masuk atau halaman. MotorTrend punya beberapa ide tentang cover mobil keren.

Di kepala Anda, bekerja sepanjang hari pada proyek mobil Anda terdengar menyenangkan, tetapi apakah Anda punya waktu? Tidak peduli seberapa sempurna kelihatannya saat Anda membelinya, kemungkinan Anda akan mengerjakan mobil itu begitu Anda memilikinya. Sebelum membeli, pertimbangkan kapan Anda akan menemukan waktu untuk mengerjakan mobil tersebut. Apakah ini proyek akhir pekan? Apakah Anda akan berada di garasi setiap malam?

Lakukan riset terlebih dahulu pada kendaraan Anda. Sama seperti mobil modern, mobil klasik akan memiliki masalah dengan tahun, model, dan jenis mesin yang berbeda. Banyak mobil klasik memiliki klub penggemar yang memberikan informasi berharga tentang pembelian dan kepemilikan mobil tertentu.

Info lainnya : Panduan Pemula Untuk Membeli Mobil Klasik

Setelah Anda merasa telah menemukan yang Anda cari, periksa VIN-nya. Apakah itu judul penyelamatan? Berapa banyak pemilik mobil itu? Menggunakan layanan inspeksi mobil klasik seperti yang direkomendasikan Autotrader akan memberikan informasi yang bagus tentang kondisi kendaraan.

Terlepas dari semua pekerjaan, uang, dan waktu yang terlibat dalam memiliki mobil klasik, kecil kemungkinan Anda akan membicarakannya. Tidak apa-apa. Dipersiapkan. Ketahui apa rencana Anda untuk mobil ini. Anggaran sesuai. Orang-orang yang mengatakan bahwa Anda gila mungkin benar. Tidak apa-apa. Ada banyak orang di luar sana yang sama gilanya denganmu.

10 Mobil Amerikan Muscle Termahal yang Pernah Dijual di Lelang

10 Mobil  Amerikan Muscle Termahal yang Pernah Dijual di Lelang

Pada 1960-an dan 1970-an, mobil otot Amerika menggemparkan negara itu, mobil tersebut juga diciptakan oleh situs judi  wmcasino. Mobil-mobil yang berani dan bertenaga ini disukai banyak orang. Digunakan untuk balap jalanan atau sekadar berkendara, mobil otot adalah dambaan setiap penggemar mobil.

Dan kecintaan pada mobil otot tidak pudar selama bertahun-tahun; satu-satunya hal yang berubah dari waktu ke waktu tentang mobil ikonik ini adalah harganya.

Sementara sebagian besar kendaraan mengalami penurunan nilainya seiring bertambahnya usia, beberapa dari mobil klasik ini dihargai cukup tinggi dan dapat dijual dengan harga yang sangat tinggi di pelelangan. “10 Mobil Otot Termahal” adalah klub yang cukup eksklusif, dengan entri mulai di atas $ 1 juta. Mari kita lihat seberapa mahal label harga pada makanan klasik langka ini.

10: 1965 SHELBY COBRA ROADSTER CSX – $ 1,595 JUTA

Mobil ini awalnya dibuat di Inggris, tetapi pada September 1961, Carroll Shelby dari Ford Motor Company bertanya apakah AC Motors dapat membuat rangka untuk menerima mesin V8, karena Ford menginginkan mobil yang dapat bersaing dengan Corvette.

Dicetak biru di pabrik mesin Windsor, mesin blok kecil berukuran 3,6L yang ringan dan berdinding tipis mengalami banyak modifikasi sebelum siap – dari bodywork bagian depan dengan kotak kemudi hingga rem tempel belakang yang lebih kuat untuk mengurangi biaya dan menahan daya. . Pada tahun 1962, mesin blok kecil ditingkatkan menjadi 4.3L dan kemudian memulai pengujian jalan raya.

Roadster ini dijual seharga $ 1,595 juta di lelang Scottsdale Barrett Jackson pada tahun 2015.

9: 1971 HEMI ‘CUDA CONVERTIBLE – $ 2,2 JUTA

Mobil ini adalah salah satu dari 11 yang diproduksi pada model tahun itu, dan dijual seharga $ 2,2 juta pada tahun 2007 di lelang mobil Barrett-Jackson. Meskipun kedengarannya mahal, sebenarnya harganya satu atau dua juta lebih murah dari yang biasanya diharapkan untuk mobil convertible Hemi ‘Cuda tahun 1971 yang terawat baik.

Meski “sempurna” di hampir segala hal, mobil ini mengalami satu cacat besar: mesinnya bukan asli yang dipasang di jalur perakitan. Itu, bagaimanapun, memiliki versi 1971 yang benar dari Chrysler 426 Hemi yang terpasang, menjadikan penjualan ini harga tertinggi yang dibayarkan untuk mobil otot nomor yang tidak cocok.

8: 1970 PLYMOUTH HEMI ‘CUDA CONVERTIBLE – $ 2,25 JUTA

Convertible tidak sepopuler di akhir tahun 60-an dan awal 70-an, membuat ‘Cuda tahun 1970-an dan 1971’ mengonversi beberapa binatang yang benar-benar langka. Binatang buas khusus ini adalah satu dari hanya 14 yang diproduksi untuk model tahun 1970, dan satu dari sembilan yang dilengkapi dengan transmisi otomatis tiga kecepatan Hemi A727 Torqueflite spesifik dan mesin Hemi V8 426 HP dual-quad.

Fakta menyenangkan – mobil ini adalah sewa perusahaan pribadi John Herlitz, yang merupakan salah satu orang utama yang bertanggung jawab atas gaya mobil ini pada usia 27 tahun. Mobil otot satu-satunya ini melewati banyak pemilik mulai dari Brett Torino, hingga Darrell Davis (Ketua Chrysler Finance). Potongan sejarah Mopar yang fantastis dikembalikan ke keindahan alaminya pada tahun 2002 oleh Cumins Restorations dan kemudian dijual pada tahun 2015 di Mecum Monterey dengan harga $ 2,25 juta yang mengesankan.

7: 1954 PONTIAC BONNEVILLE SPECIAL MOTORAMA CONCEPT CAR – $ 3,08 JUTA

Pada awal 1950-an, GM sangat ingin melukis merek Pontiac-nya sebagai sporty dan menarik untuk menarik demografis yang lebih muda ke ruang pamer. Diduga terinspirasi oleh mobil-mobil yang dilihatnya berlomba-lomba untuk mendapatkan rekor kecepatan di Bonneville Salt Flats di Utah, desainer Harley Earl menugaskan Homer LaGasse dan Paul Gilland untuk membuat mobil yang sesuai dengan nama Bonneville, yang akan membuat saingannya Chevrolet Corvette mendapatkan uangnya. Hasilnya adalah konsep Khusus Pontiac Bonneville, yang hanya dua yang pernah dibuat.

Sama seperti produksi Chevrolet Corvette yang menjadi basisnya, konsep Pontiac Bonneville Special adalah mobil sport dengan bodi fiberglass. Tapi tidak seperti Corvette asli, konsep Pontiac memiliki kokpit gelembung tertutup dengan jendela samping lipat, bersama dengan V8 di bawah kapnya yang panjang.

Mesin 230-HP, 268-kubik inci 8-silinder tidak pernah masuk ke pasar, meskipun otomatis Hydramatic empat kecepatan adalah mesin paling kuat Pontiac sampai saat ini. Itu dijual seharga $ 3,08 juta di lelang ulang tahun ke-35 Barrett-Jackson di Scottsdale pada tahun 2006.

6: 1967 L88 CHEVROLET CORVETTE STINGRAY CONVERTIBLE – $ 3,2 JUTA

Chevy Corvette adalah salah satu mobil otot Amerika yang paling dikenal dan menjadi favorit banyak motorhead. Desain Stingray yang ikonik dan performa yang kuat dari mobil telah membantunya mempertahankan nilainya dengan cukup baik selama bertahun-tahun, tetapi hanya sedikit Corvette yang pernah menyamai harga L88 1967 ini.

L88 ini adalah salah satu dari 20 yang dibuat tahun itu. Trim level L88 adalah model rahasia untuk Chevrolet – ia tidak mengiklankan opsinya kepada publik atau dealernya. Sebagian besar model tersebut dijual secara diam-diam kepada tim balap, dan dengan mesin 430-HP-nya, Anda dapat mengetahui alasannya.

Mobil convertible khusus ini telah dimodifikasi dan digunakan sebagai drag racer hingga tahun 1970 (ada slip perlombaan untuk membuktikannya) dan sejak itu kembali ke spesifikasi stok L88, tetapi masih mempertahankan semua fitur ikoniknya. Eksterior cat hitam-merah telah diperbaiki dengan cermat, stiker peringatan untuk bahan bakar masih terpasang di konsol tengah, dan dilengkapi dengan transmisi manual empat kecepatan “Rock Crusher” yang perkasa.

5: 1971 HEMI ‘CUDA CONVERTIBLE – $ 3,5 JUTA

Sangat mirip dalam penampilan dengan ’71 ‘Cuda Convertible yang dijual seharga $ 2,2 juta, tahun 1971 convertible ini sangat diminati karena ini adalah satu-satunya mobil convertible yang mempertahankan suku cadang aslinya dengan nomor yang sesuai. Ini masih memiliki mesin asli Hemi-426 V8, dan itu satu-satunya Hemi ‘Cuda yang ada dengan transmisi manual 4 kecepatan dengan pemindah gigi Hurst asli. Hanya 11 yang telah diproduksi di dunia, dan 1971 juga merupakan tahun dengan konvertibel Hemi paling sedikit yang pernah diproduksi.

Dijuluki “Holy Grail of Muscle Cars,” ini ‘Cuda memiliki 440ci Hemi dan karburator enam barel dengan suspensi dan bala bantuan yang ditingkatkan.

Pemilik pertama yang diketahui adalah Russ Meyer, kartunis terkenal dari Southwest. Meyer menjualnya kepada seorang pria di Oregon seharga $ 250.000, tetapi kemudian disita sehubungan dengan penggerebekan narkoba dan dijual di lelang seharga $ 405.000. Mobil tersebut kemudian dipulihkan kejayaannya oleh Julius Steuer, skema warna B5 Bright Blue aslinya dengan cat biru, atasan hitam, jok biru yang serasi dan semuanya. Itu dijual pada tahun 2014 di lelang mobil Seattle Mecum dengan harga $ 3,5 juta, menjadikannya Chrysler dengan harga tertinggi yang pernah dijual.

4: PASANGAN KORVET L88S 1967 – $ 3,85 JUTA

Meskipun L88 ini tidak memiliki waktu balapan yang didokumentasikan seperti yang dimiliki oleh sepupu konvertibelnya, L88 tetap menjadi salah satu Corvette paling diinginkan yang pernah dibuat.

Dari 20 Corvette L88 yang dibuat pada model tahun 1967, ini adalah satu-satunya mobil dengan skema warna merah-merah yang serasi. Dengan suspensi tugas berat, mesin 430 HP, dan transmisi yang disetel untuk performa optimal pada jarak seperempat mil, kendaraan ini dipersenjatai untuk balap drag berperforma tinggi.

Namun terlepas dari label harga yang sangat mahal, mobil ini menawarkan sedikit kenyamanan — tidak memiliki radio, pemanas, dan AC. Mesinnya juga sengaja diremehkan, karena menghasilkan lebih dari 560-HP dalam pengujian independen.

Dengan bobot NCRS (National Corvette Restorers Society), mobil ini mampu melampaui angka penjualan yang ditetapkan oleh sepupu konvertibelnya. Meskipun kedua mobil memperoleh penghargaan Penerbangan Teratas NCRS regional, kendaraan ini melampaui mobil convertible dengan memenangkan Penghargaan Penerbangan Teratas nasional serta Penghargaan Duntov Mark of Excellence dan dijual kepada pembeli yang sangat kaya di lelang Barrett-Jackson Scottsdale pada tahun 2014 untuk $ 3,85 juta.

3: 1966 SHELBY COBRA 427 “ULAR SUPER” – $ 5.115.000

CSX 3015 ini secara harfiah adalah Kobra paling langka yang pernah ada, karena ini adalah salah satu dari hanya dua Ular Super yang pernah dibuat dan satu-satunya yang tersisa. Ini memiliki hampir 1.000-HP dari kembarannya yang supercharged 427 V8. Carroll Shelby membangun monster ini untuk dirinya sendiri karena dia ingin mengetahui seberapa cepat monster itu bisa melaju.

Kendaraan ini telah melalui pemeriksaan yang cermat, termasuk membandingkannya dengan kompetisi lain Cobra, di mana ia ditetapkan sebagai Roadster Kompetisi penuh, dengan tetap mempertahankan bodi aslinya dengan kap aluminium “Super Snake”.

Steve Davis mengikis dua lapis cat untuk menemukan Guardsman Blue aslinya yang brilian. Ini memiliki tanggal aslinya kode 1965 Competition Girling CR dan kaliper BR. Mobil ini masih memiliki bagian belakang 427 Competition 377, pendingin oli dan pompa bagian belakang asli, dan cukup mengherankan masih memiliki blok mesin berkode tanggal 1965 asli, 5M17, 17 Desember 1965. Bahkan memiliki tajuk aslinya dengan aslinya pipa samping krom. CSX 3015 ini sebenarnya dianggap sangat “asli periode” sehingga memilih untuk memperbarui alih-alih memulihkan.

Tidak heran bayi ini dijual seharga $ 5,155 juta di lelang Barrett-Jackson di Scottsdale, Arizona.

2: 1964 FORD GT40 PROTOTYPE – $ 7 JUTA

GT40 ini adalah entri debut Henry Ford di Le Mans dan telah dikendarai oleh orang-orang seperti Bruce McLaren, Bob Bondurant, Phil Hill dan Chris Amon dan telah dibalap secara berkala di lokasi-lokasi seperti Le Mans, Sebring, Daytona, Nassau, dan Monza . Bahkan dikatakan sebagai GT40 pertama yang dikirimkan ke Shelby American untuk pengembangan.

Desain dasarnya terdiri dari sasis monocoque baja ringan dengan suspensi A-arm ganda. Mesin 4.2L aluminiumnya lengkap dengan gearbox Colotti untuk menangani 350-HP.

Ford menampilkan permata langka ini di Detroit Auto Show selama beberapa tahun hingga restorasi terakhirnya pada 2010 oleh Paul Lanzante dan dijual di lelang Houston Mecum pada 2014 seharga $ 7 juta.

1: 1962 SHELBY COBRA CSX2000 – $ 13,75 JUTA

Shelby Cobra memiliki reputasi panjang dan termasyhur dalam arsip sejarah mobil otot Amerika. Dengan desain yang berani dan performa bertenaga tinggi, memiliki Shelby Cobra antik adalah impian banyak fanatik mobil otot. Setiap yang asli akan bernilai banyak uang, tetapi Cobra pertama harganya jauh melebihi yang lain. Nomor rangka CSX2000 dijual dengan harga monumental $ 13,75 juta (tawaran akhir $ 12,5 juta ditambah biaya lelang) di lelang Monterrey, California.

Cobra khusus ini luar biasa karena lebih dari sekadar yang pertama dirakit oleh Carroll Shelby dan krunya. Itu dicat dengan beberapa warna berbeda dalam tahun pertama keberadaannya saat dikirim dari acara ke acara untuk membuatnya tampak seolah-olah produksi telah dimulai secara resmi. Sebenarnya tidak, tapi triknya berhasil. Itu akhirnya menghasilkan warna biru cemerlang yang Anda lihat hari ini, dan secara mengesankan tidak pernah dipulihkan (yang sangat terlihat dengan penyok dan bantingan di seluruh bodi dan warna cat yang tidak serasi bersembunyi di lapisan di seluruh sasis). Terlepas dari kekurangan ini, bagaimanapun, akhirnya menjadi mobil Amerika termahal yang pernah dijual.

Panduan Pemula untuk Membeli Mobil Klasik

Panduan Pemula Membeli Mobil Klasik

Banyak pria mengalami bug mobil klasik yang menyerang mereka di beberapa titik dalam hidup. Mungkin mereka menginginkan mobil yang mereka impikan di sekolah menengah (atau benar-benar mengendarainya, dan masih ketinggalan). Bagi yang lain, itu adalah gagasan mengambil klasik kumuh dan memulihkannya ke kondisi mint. Anda juga dapat daftar judi online untuk mulai menambahkan pendapatan agar dengan cara cepat mendapatkan modal membeli mobil klasik. Beberapa pria suka membeli mobil kelas investasi dengan harapan mendapat untung di masa depan. Tidak peduli apa alasan Anda menginginkan mobil vintage, sebelum Anda membelinya secara tiba-tiba, mari kita gali alasan Anda mungkin membeli mobil vintage, bersama dengan mengembangkan rencana untuk mendapatkan mobil terbaik sesuai anggaran dan gaya hidup Anda.

Mengapa Anda Membeli Mobil Vintage?

Mobil Vintage

Seperti disebutkan di atas, orang membeli kendaraan vintage karena berbagai macam alasan, dan bersikap realistis tentang mengapa Anda membeli mobil klasik sangat penting jika Anda ingin itu menjadi pengalaman yang menyenangkan daripada yang dipenuhi dengan dendam dan penyesalan.

Kuncinya adalah membeli untuk semua alasan yang tepat untuk Anda.

Misalnya, Anda mungkin ingin membeli Mustang tahun 1965 convertible untuk mendapatkan milkshake bersama keluarga. Mobil pengangkut karat / proyek, dengan asumsi Anda punya waktu, uang, dan dedikasi untuk memperbaikinya, akan memakan waktu beberapa tahun sebelum layak jalan. Pada saat itu, anak-anak Anda sudah masuk sekolah menengah, dan mereka tidak tertarik untuk pergi ke toko roti gandum bersama Ibu dan Ayah. Dalam hal ini, turnkey, opsi siap mengemudi mungkin yang terbaik untuk Anda.

Jika Anda adalah seseorang dengan banyak waktu luang (dan mungkin juga uang) yang suka memperbaiki sesuatu yang mekanis, proyek pemulihan lengkap mungkin sesuai dengan profil Anda.

Jika Anda ingin membeli mobil unik dalam kondisi bersih dengan potensi investasi yang besar, mobil tersebut akan banyak duduk tanpa perlu banyak mengutak-atik atau mengemudi. Namun, seperti yang akan saya jelaskan selanjutnya, penting untuk dipahami bahwa kebanyakan mobil klasik ternyata tidak menjadi investasi yang bagus.

Kebanyakan Mobil Klasik Bukan Investasi

Kami pernah mendengar tentang orang yang menggandakan uangnya untuk sebuah mobil yang duduk di garasi neneknya, tetapi sebagian besar upaya untuk membalikkan kendaraan vintage untuk mendapatkan keuntungan ternyata tidak seperti itu.

Yang benar adalah bahwa mobil-mobil tua ini hanya itu: mobil-mobil tua. Mereka memiliki biaya angkut: penyimpanan, pemeliharaan, asuransi, dll. Tergantung pada mobilnya, biaya ini dapat mencapai ratusan hingga ribuan dolar per tahun.

Dan itu belum lagi biaya pemulihan, uang dan waktu. Mustang yang kami rujuk sebelumnya mungkin membutuhkan $ 15.000 dalam pekerjaan untuk mendapatkannya dalam kondisi yang Anda inginkan dan itu akan tetap bernilai tentang harga yang sama dengan yang Anda bayarkan untuk itu. Corvette tahun 1960-an mungkin berharga $ 40.000, membutuhkan $ 60.000 dalam pekerjaan restorasi, dan sekarang bernilai $ 70.000- $ 90.000. Bahkan jika Anda melakukan perbaikan sendiri, Anda mungkin menghemat puluhan ribu dolar untuk biaya tenaga kerja, tetapi menghabiskan ratusan jam di garasi jauh dari keluarga Anda. Ini menimbulkan pertanyaan: Berapa harga waktu Anda? Jika Anda suka menyalakan kunci inggris pada malam dan akhir pekan, lakukanlah. Jika Anda berpikir Anda akan menghabiskan beberapa jam seminggu untuk mengerjakan proyek mobil, Anda bisa kehilangan minat jauh sebelum nilainya dihargai.

Jika rencana Anda adalah membeli kendaraan kelas investasi yang tidak ingin Anda kendarai tetapi akan diparkir di garasi dengan suhu terkontrol, menunggu permintaan untuk menaikkan harga, lakukan riset dengan cermat tentang mobil yang Anda beli. Misalnya, banyak mobil dari tahun 1950-an dan 1960-an tidak mengalami apresiasi harga selama satu dekade. Satu teori mengatakan bahwa para kolektor, umumnya berusia 60+, yang dulunya menginginkan mobil-mobil ini sekarat atau memperkecil koleksinya. Sementara itu, mobil-mobil yang sempat populer di akhir 1970-an hingga 1990-an mengalami apresiasi harga seiring anak-anak era ini mendekati usia paruh baya dengan pendapatan tambahan untuk dibakar pada mobil kolektor.

Tempat Membeli Mesin Throwback Anda

Membeli mobil klasik tidak sama dengan membeli mobil Honda baru dari dealer lokal. Anda tidak bisa hanya berjalan ke dealer, memilih paket kenyamanan, ukuran mesin, warna interior / eksterior, dan pulang hari itu dengan apa yang Anda inginkan. Untuk menemukan mobil yang benar-benar Anda inginkan, perlu usaha.

Saat membeli mobil bekas (penekanan ditambahkan karena garis-garis balap dan roda yang dipoles dapat membuatnya tampak baru di benak Anda), selalu ingatkan diri Anda akan frasa peringatan emptor – “pembeli berhati-hatilah”.

Membeli di Lelang

Lelang mobil klasik memang seksi. Kerumunan, kegembiraan, dan potensi untuk mendapatkan kesepakatan di mesin impian Anda semuanya terdengar menarik. Berikut adalah beberapa pro dan kontra untuk menempuh rute ini:

Kelebihan:

Lelang berhasil menghasilkan mobil kelas atas yang mungkin tidak pernah duduk di ruang pamer dealer konsinyasi. Beberapa dari yang paling diinginkan (yaitu, mobil mahal) telah dijual di pelelangan daripada oleh pihak swasta atau dealer.
Lelang sering kali dapat diakses melalui telepon atau internet, memberi Anda kesempatan untuk membeli mobil dari belahan dunia lain.
Anda bisa mendapatkan kesepakatan untuk mobil dengan cadangan tidak, atau rendah. Jika hanya sedikit pembeli yang menawar mobil tersebut, Anda bisa keluar dengan mencuri.
Kekurangan:

Pembeli memiliki pilihan terbatas untuk pemeriksaan. Selain berjalan di sekitar mobil dan mungkin mendengarnya terbalik, kemungkinan pemeriksaan lengkap tidak ada. Hanya setelah Anda membeli mobil, Anda akan mulai menemukan semua kejutan di dalam mobil yang baru saja Anda beli, dan ingat tidak ada “pelampiasan” di pelelangan.
Premi penjual dan pembeli yang ditambahkan ke harga jual dapat mencapai 10-25% dalam biaya untuk harga mobil dibandingkan dengan transaksi pihak swasta.
Membeli Dari Dealer

Sama seperti orang, ada dealer yang baik dan dealer yang buruk. Sebagian besar dealer mobil klasik menjalankan toko konsinyasi, tempat penjual mobil pribadi meninggalkan mobil mereka untuk dijual. Sebagai imbalan untuk menangani periklanan dan menarik pembeli, dealer menerima persentase dari hasil penjualan. Beberapa dealer akan membeli mobil langsung dari penjual dan mencoba untuk membalikkannya untuk keuntungan mereka sendiri.

Kelebihan:

Dealer yang baik akan menjalankan inventaris mereka melalui pemeriksaan sebelum menjualnya. Dealer yang memiliki reputasi baik tidak akan bermasalah jika Anda melakukan pemeriksaan mendalam terhadap mobil tersebut bersama dengan membawa inspektur luar untuk memverifikasi bahwa mobil yang mereka iklankan adalah yang Anda beli.

Ada kekuatan negosiasi yang bagus. Dealer akan mencoba membuat Anda menentukan harga, tetapi mereka juga akan mencoba membuat penjual menurunkan harga; mereka ingin menyelesaikan kesepakatan. Ini adalah negosiasi, jadi jangan takut untuk memasukkan 20-25% di bawah harga yang diminta saat memulai.

Kekurangan:

  • Dealer dalam bisnis menyerahkan inventaris. Mereka sering kali tidak memiliki pengetahuan yang mendalam tentang riwayat mobil di luar informasi yang mungkin didapat dari pemeriksaan.
  • Dealer adalah perantara. Artinya Anda secara tidak langsung membayar harga yang lebih tinggi karena penjual akan membayar komisi sebesar 10-15% dari total harga jual.
    Membeli Dari Pihak Pribadi

Metode ini membutuhkan lebih banyak pekerjaan daripada membeli dari dealer atau lelang, tetapi Anda bisa mendapatkan banyak uang untuk mobil klasik jika Anda meluangkan waktu untuk mencari.

Kelebihan:

Anda berurusan langsung dengan penjual. Seringkali, mereka akan menjadi pemilik lama, atau setidaknya lebih mengenal sejarah mobil. Beberapa dari pemilik ini memandang menjual mobil mereka sebagai memberikan anak dan ingin mendapatkan rumah yang bagus. Para kolektor inilah yang ingin Anda beli karena kondisi mobil biasanya akan mencerminkan minat penjual.
Anda bisa mendapatkan harga yang jauh lebih baik di sini tanpa biaya dari dealer atau rumah lelang yang bertindak sebagai perantara.
Kekurangan:

Metode ini membutuhkan kerja. Anda perlu mencari iklan obral di setiap situs mobil yang dapat Anda temukan. Banyak penjual hanya mendaftar di 1-2 situs dan menganggap itu cukup bagus untuk memasarkan mobil. Kecuali jika Anda mencari semua situs iklan baris mobil klasik, Anda mungkin melewatkan tawaran Anda.

Anda mungkin lebih cenderung secara membabi buta mempercayai penjual pribadi yang bersemangat. Setiap klaim yang dibuat pemilik tentang mobil harus diverifikasi, jika memungkinkan. Jika kesepakatan tidak lolos uji bau, teruslah bergerak. Tidak ada yang akan menjual G.T.O. Menilai setengah dari harga pasar hanya untuk menghindari pembayaran biaya lelang atau dealer. Apa yang mungkin dia jual adalah G.T.O. dia dibuat agar terlihat seperti seorang Hakim untuk mengakali pembeli yang tidak berpendidikan.

Gunakan Inspektur Kapanpun Anda Bisa

Saat Anda membeli dari dealer atau penjual pribadi, dan memiliki kemungkinan untuk membawa inspektur untuk melihat mobil, Anda harus melakukannya.

Seorang inspektur bertindak sebagai mata kedua yang akan memastikan mobil itu persis seperti yang dijelaskan dalam literatur penjualan dealer atau klaim pemilik pribadi. Seorang inspektur juga berfungsi sebagai pemeriksa realitas yang penting: mengekang emosi Anda penting untuk memastikan Anda tidak diliputi kegembiraan mendapatkan mobil klasik dan berakhir dengan mainan mahal yang membutuhkan lebih banyak pekerjaan dan uang daripada yang Anda rasa nyaman. .

Untuk menemukan inspektur yang baik, mintalah rekomendasi di klub mobil lokal atau dealer mobil klasik. Pilihan lainnya adalah menelepon toko restorasi yang mengkhususkan diri pada mobil yang Anda beli dan menyewa mereka untuk melakukan pemeriksaan. Meskipun toko tidak dapat melakukannya, mereka mungkin dapat menyarankan seseorang yang dapat melakukannya.

Selain menyewa seorang inspektur, Anda juga akan dilayani dengan baik dengan membawa mobil ke bengkel yang bisa memastikannya berjalan dengan baik juga.

Kata Singkat tentang Harga

Mobil klasik datang dalam segala harga dan kondisi. Anda dapat mengambil Model T kondisi hampir-mint dengan harga sekitar $ 10.000- $ 15.000. Anda bahkan tidak dapat menemukan proyek Porsche dalam kisaran harga tersebut.

Secara umum, lebih banyak uang yang dihabiskan di muka akan menghemat banyak uang sepanjang masa pakai mobil. Saat Anda men-scroll iklan mobil klasik, Anda akan sering melihat pernyataan seperti “$ 75.000 diinvestasikan, meminta $ 45.000 atau penawaran terbaik”. Apakah penjualnya berbohong? Mungkin tidak. Proyek restorasi, terutama yang dilakukan di toko profesional, melibatkan ratusan atau ribuan jam kerja plus suku cadang. Setelah pekerjaan selesai, pemiliknya dapat mengendarainya selama beberapa tahun, bosan dengannya, dan membuangnya ke pasar. Di sinilah Anda pindah untuk menghemat ribuan dolar.

Mobil kolektor biasanya tidak memiliki nilai fungsional atau praktis. Sama seperti Anda tidak akan bergantung pada Commodore 64 1982 untuk menyelesaikan laporan kerja Anda, Anda tidak akan melompat ke DeLorean DMC-12 1982 untuk menjemput putra Anda dari latihan bola basket di tengah badai salju. Dalam banyak hal, mobil klasik dinilai dan dihargai sama seperti seni rupa lainnya: kondisi dan permintaan. Kelangkaan bisa menambah daya pikat sebuah mobil, tapi tidak selalu menjamin harga tinggi. Bandingkan ini dengan proyek seni taman kanak-kanak Anda yang unik, tetapi tidak akan diblokir di Sotheby, di sebelah Klimt atau Dali.

Mobil Apa yang Harus Dibeli – Beberapa Ide untuk Pemula

Meskipun sesuatu seperti Bricklin SV-1 (dibuat pada pertengahan 1970-an dengan total produksi sekitar 3.000) mungkin benar-benar menarik bagi Anda dan menyebabkan kemacetan lalu lintas saat orang-orang menatap Anda ke lampu lalu lintas, ada mobil yang jauh lebih baik untuk yang pertama- pengumpul waktu. Untuk mobil klasik pertama Anda, seperti dengan koleksi apa pun, tetap gunakan model populer. Berikut adalah alasan utama mengapa mobil kolektor klasik bagus untuk pengatur waktu pertama:

Ketersediaan suku cadang. Banyak dari mobil ini dapat dibuat dari katalog. Dalam beberapa kasus, Anda bahkan dapat memesan seluruh bodi baja untuk mobil. Ini penting karena Anda menginginkan akses ke suku cadang yang harganya masuk akal dan tersedia.
Dukung. Ada klub mobil klasik untuk semua mobil utama Anda di seluruh negeri. Apakah Anda seorang pria DIY atau hanya ingin bergabung dengan klub untuk membicarakan minat Anda pada mobil, senang mengetahui ada orang lain yang memiliki posisi yang sama dengan Anda. Banyak dari mereka lebih dari bersedia memberikan nasihat atau bahkan membantu.

Keluar. Meskipun Anda sedang dalam mode membeli, suatu saat Anda mungkin ingin menjual mobil Anda. Jauh lebih mudah untuk menjual klasik mainstream dengan pasar yang mapan.

Meskipun ada banyak mobil yang dapat dipilih, di bawah ini saya telah mencantumkan beberapa contoh berdasarkan kisaran harga. Daftar ini dimaksudkan untuk memberi Anda beberapa titik awal berdasarkan anggaran serta karakteristik mobil kolektor laris. Kisaran harga yang tertera adalah untuk mobil dengan kondisi pengemudi yang baik; mereka tidak akan sempurna, tetapi juga tidak akan berada di toko setiap akhir pekan:

$ 10.000- $ 15.000 – 1962-1980 MGB

Lebih dari 500.000 mobil Inggris ini dibuat. Ada beberapa perusahaan yang membuat suku cadang untuk mobil ini dan ada klub di seluruh AS. Mobil-mobil ini umumnya mudah dikerjakan, tetapi diketahui terkadang memiliki banyak masalah kelistrikan.

$ 15.000- $ 25.000 – 1965-1970 Mustang

Mobil ini mendefinisikan generasi dengan lebih dari dua juta mobil yang dibuat pada periode ini. Mereka tersedia dalam semua kondisi dan dealer menyukai mobil ini karena pasarnya sangat mapan.

$ 25.000- $ 50.000 – 1955-1957 Chevy Bel-Air

Mobil ikonik ini dihiasi dengan krom dan dibuat dengan baik sebelum menempatkan kontrol emisi pada mobil bahkan dipertimbangkan. Tersedia dalam pilihan dua pintu, empat pintu, dan convertible, jika Anda mencari sesuatu dengan mekanik sederhana, ini adalah tempat yang bagus untuk memulai.

$ 40.000- $ 75.000 – 1963-1967 Chevy Corvette

Hanya dibuat selama lima tahun, head-turner ini memiliki tenaga yang membuat hampir semua mobil dari dekade ini menjadi debu. Kap datar ‘Vette’ dan bagian belakang yang berbeda terlihat berbeda dari generasinya yang lain.

Lebih dari $ 75.000

Pada titik harga ini, ada banyak opsi berbeda yang tersedia. Mobil-mobil ini seringkali kelas investasi dan dalam kondisi yang sangat baik. Sebelum terjun ke salah satu mobil ini, pahami bahwa mereka memerlukan uji tuntas yang ekstensif dan riset pasar yang menyeluruh.

Satu hal yang perlu diperhatikan untuk titik harga ini: semua orang mengira mereka membutuhkan mobil sport Eropa yang eksotis untuk membedakan diri mereka dari kebanyakan. Namun, mobil klasik apa pun, berapa pun harganya, akan menarik perhatian dan memberi Anda kesenangan tanpa batas.

Misalnya, pada tahun 2000 saya mengendarai mobil convertible MGB merah tahun 1977. Saya berhenti di pompa bensin untuk mengisi tangki. Tepat di belakangku, sebuah Ferrari baru juga diparkir. Dalam beberapa menit, mobil saya yang seharga $ 2.500 membuat tiga orang bertanya kepada saya tentang hal itu sementara pengemudi Ferrari seperempat juta dolar sendirian di pompa bensin tanpa ada yang melirik ke arahnya.

Yang terpenting, luangkan waktu Anda dan nikmati perburuan mobil. Waktu yang Anda gunakan untuk penelitian akan membayar Anda sepuluh kali lipat setelah Anda menemukan mobil yang tepat untuk Anda.

Bagaimana Cara Menilai Mobil Klasik Anda

Bagaimana Cara Menilai Mobil Klasik Anda

Ingin menentukan berapa nilai kendaraan mobil klasik vintage Anda? Inilah cara terbaik untuk mengetahuinya

Penting untuk mengetahui nilai asli sebuah mobil antik atau mobil balap vintage, tetapi Anda tidak bisa begitu saja memasukkan informasi ke dalam algoritme penilaian Kelley Blue Book untuk menentukan nilainya. Penilaian yang akurat membutuhkan penilaian yang cermat oleh seorang profesional yang berpengalaman. Jika Anda tidak yakin bagaimana mengatur penilaian, berikut adalah panduan pemula langsung dari kami untuk menilai mobil klasik Anda.

Mengapa Mobil Klasik Anda Dinilai?

Seperti barang milik kolektor yang berharga, sangat bermanfaat untuk mengetahui berapa harga mobil langka Anda. Ini memberi Anda rasa pencapaian dan kebanggaan karena mengetahui bahwa orang akan rela membayar begitu banyak uang untuk memiliki apa yang Anda miliki. Namun, ada lebih banyak alasan selain kepuasan untuk mengetahui berapa harga mobil antik Anda.

Mengetahui nilai akurat dari mobil klasik Anda membantu Anda memilih pertanggungan asuransi dan kompensasi yang akurat jika Anda perlu mengajukan klaim atas kerusakan tersebut. Anda juga akan memiliki bukti nilainya jika Anda pernah menjual kendaraan, menggunakannya sebagai jaminan pada pinjaman ekuitas mobil, dan untuk tujuan pajak selama perencanaan perkebunan (ini akan sangat membantu siapa pun Anda mewariskan kendaraan jika mereka harus mengklaimnya. sebagai pendapatan atau melalui surat pengesahan hakim).

Apakah Anda Mengendarai Mobil Kelas Atas? Pastikan Anda tidak mengabaikan 11 Cara Merawat Mobil Tua Agar Tetap Awet.

Cara Terbaik Untuk Menentukan Nilai Kendaraan Vintage Anda

Cara Terbaik Untuk Menentukan Nilai Kendaraan Vintage Anda

Anda dapat menggunakan sistem penilaian online tertentu untuk memperkirakan nilai mobil Anda, tetapi jauh lebih baik Anda menyewa penilai profesional untuk mengaudit aset tertentu Anda. Mengapa?

Jauh lebih banyak faktor yang memengaruhi nilai mobil klasik daripada sekadar usia, merek, dan modelnya. Penilaian yang akurat juga mempertimbangkan kondisinya, setiap pekerjaan restorasi yang dilakukan, ketelitian catatan yang terdokumentasi, tren penjualan lelang, kepentingan daerah, dan sifat unik apa pun yang membuat unit spesifik Anda unik.

Faktor-faktor tersebut terlalu tepat dan bernuansa untuk sistem komputerisasi untuk mengukur secara akurat, jadi solusi terbaik Anda adalah menyewa penilai mobil klasik dengan nama yang sudah mapan. Tidak harus rumah lelang terbaik, tetapi pastikan seseorang yang memiliki reputasi untuk akurasi dan kredibilitas. Anda tentu tidak ingin menggunakan sepupu teman Anda, seorang mekanik yang pernah bekerja di truk pikap untuk mengevaluasi BMW 503 Coupe 1957 Anda.

Daftar bisnis penilaian ini di AntiqueCar.com adalah tempat yang baik untuk memulai.

Saat Anda menemukan calon penilai, hubungi dan pastikan mereka sudah familiar dengan model Anda sebelum mempekerjakan mereka. Pastikan Anda bekerja dengan pakar tentang merek atau periode produksi tertentu Anda.

Kumpulkan semua dokumen yang Anda miliki di kendaraan dan diskusikan cara terbaik untuk bertemu dengan penilai jika melakukannya secara langsung. Banyak bisnis penilai yang dapat dipercaya juga menawarkan penilaian virtual yang dapat dilakukan melalui email jika Anda dapat memberikan foto dan dokumentasi terperinci tentang kendaraan Anda.

Dalam kedua kasus tersebut, Anda mungkin harus membayar beberapa ratus dolar untuk penilaian tersebut, tetapi mengetahui nilai sebenarnya dari mobil kesayangan Anda dapat memberikan tingkat kepuasan yang terus terang tak ternilai harganya.

10 Suku Cadang Mobil untuk Membuat Mobil Klasik Anda Lebih Aman

10 Suku Cadang Mobil untuk Membuat Mobil Klasik Anda Lebih Aman

Jika Anda mengendarai mobil klasik, Anda tahu betapa mengasyikkannya hobi itu. Ada sesuatu yang indah dan mengasyikkan tentang menderu di jalan raya dengan mobil yang dibangun sebelum Anda lahir dan salah satu mobil klasik terbaik juga di miliki orang seorang yang memiliki situs judi agenmaxbet.net. Tapi meski mobil klasik sangat bisa ditagih, mereka tidak selalu menjadi kendaraan teraman di jalan. Suku cadang mobil dan aksesori keselamatan yang tepat dapat membantu Anda tetap terlindungi terlepas dari apa atau di mana Anda berkendara. Berikut 10 suku cadang mobil klasik yang harus menjadi bagian dari road kit darurat Anda.

1. Alat Pemadam Kebakaran

Alat Pemadam Kebakaran

Alat pemadam kebakaran merupakan salah satu bagian mobil yang harus dimiliki setiap pengemudi. Sebagian besar kebakaran mobil bersifat listrik atau kimiawi, jadi pilihlah alat pemadam kebakaran portabel kecil yang dirancang untuk jenis keadaan darurat tersebut. Periksa label pada alat pemadam api sebelum Anda membelinya, dan verifikasi bahwa baterai sudah terisi penuh sebelum setiap drive.

2. Pita Listrik

Pita Listrik

Orang sering kali tahu bahwa lakban dapat memperbaiki hampir semua hal tetapi itu tidak dapat menggantikan selotip listrik. Pengkabelan di mobil atau truk antik Anda kemungkinan sudah berumur puluhan tahun, dan kegagalan satu kabel bisa berarti perjalanan Anda berakhir prematur. Menyimpan selotip listrik di kotak darurat Anda memungkinkan Anda untuk memperbaiki kabel yang berjumbai dan membuatnya kembali ke rumah.

3. Membersihkan Kain

Membersihkan kain perca akan mempermudah perbaikan darurat di pinggir jalan dan memungkinkan Anda untuk menjaga kebersihan dan kerapian mobil antik Anda. Simpan persediaan kain atau kain pembersih di bagasi atau perlengkapan darurat Anda.

4. Sarung tangan

Anda akan menginginkan sepasang sarung tangan yang bagus di kotak darurat Anda untuk menjaga tangan Anda tetap bersih jika diperlukan perbaikan darurat. Sarung tangan bedah sangat cocok untuk tujuan ini; mereka murah untuk dibeli, cukup tipis untuk mempermudah perbaikan yang halus, dan efektif untuk menjaga tangan Anda tetap bersih.

5. Kantong Plastik

Jangan membuang tas belanjaan lama itu dulu. Simpanlah kantong plastik ini di dalam kotak darurat Anda dan gunakan untuk membuang kain kotor, sarung tangan bekas, dan barang lain yang dapat mengotori interior mobil vintage kesayangan Anda.

6. Perangkat

Seperangkat alat berkualitas adalah bagian penting dari kit darurat otomotif apa pun. Pastikan Anda memiliki satu set obeng dengan berbagai kepala, bersama dengan tang dan kunci pas untuk membuat pasangan darurat tersebut dipasang kembali. Jika mobil antik Anda menggunakan baut hex atau pengukuran metrik, pastikan tool kit Anda dilengkapi dengan ukuran yang sesuai

7. Suku Cadang Dasar

Mengendarai mobil vintage itu menyenangkan, dan bagian dari kegembiraannya adalah mengetahui bahwa kendaraan tersebut telah bertahan selama beberapa dekade penggunaan. Itu juga berarti bahwa banyak suku cadang pada mobil atau truk Anda sudah cukup tua, jadi bersiaplah dengan sedikit suku cadang. Membawa komponen yang mudah pecah, seperti selang dan sekring, selalu merupakan langkah cerdas.

8. Cairan Otomotif

Tidak ada yang lebih membuat frustrasi daripada terdampar di pinggir jalan karena Anda kehabisan oli atau cairan transmisi. Simpan persediaan cairan otomotif dasar, termasuk oli mesin, cairan transmisi, minyak rem, dan cairan pendingin, di bagasi atau kit darurat Anda.

9. Selimut Cadangan

Saat Anda membeli selimut baru untuk tempat tidur, pindahkan yang lama ke bagasi mobil Anda. Selimut itu akan memudahkan perbaikan darurat dengan memberi Anda tempat yang nyaman untuk berlutut atau berbaring.

10. Pengisi Daya Telepon

Jika Anda benar-benar mengalami kerusakan yang tidak terduga, memiliki pengisi daya cadangan akan mempermudah mendapatkan bantuan. Bawalah pengisi daya di kotak darurat Anda atau simpan di kotak sarung tangan. Baik Anda mengemudikan mobil klasik setiap hari atau hanya membawanya untuk pertunjukan beberapa kali dalam setahun, keamanan itu penting. 10 tambahan keselamatan yang tercantum di atas dapat membuat Anda dan penumpang Anda tetap Rife sambil tetap mempertahankan tampilan asli mobil yang Anda sukai.

5 Mobil Klasik Terbaik Sepanjang Masa

5 Mobil Klasik Terbaik Sepanjang Masa

Bicaralah dengan penggemar mobil klasik dan kemungkinan besar mereka akan memiliki daftar mental lima mobil klasik teratas sepanjang masa, atau setidaknya lima besar berdasarkan situs Maxbet.

Kami telah meletakkan pena di atas kertas (berbicara secara digital), dan mendaftarkan lima mobil klasik kami sepanjang masa.

Berikut 5 Mobil Klasik Terbaik Sepanjang Masa :

JAGUAR E-TYPE

JAGUAR E-TYPE

Mobil terindah yang pernah dibuat: Jaguar tipe-E adalah nomor satu di lima mobil klasik teratas kami sepanjang masa. “Mobil terindah yang pernah dibuat” adalah kata-kata Enzo Ferrari dan tentu saja dia benar.

Berdasarkan D-Type, pemenang tiga kali Le Mans antara 1955 dan 1957, Jaguar E-Type adalah contoh menakjubkan dari apa yang mampu dilakukan oleh pabrikan mobil Inggris Jaguar pada masa itu.

Tahun enam puluhan cantik dan lebih cepat daripada Ferrari dengan sepertiga harga, itu adalah mobil sport terbaik pada masanya.E-Type berhasil bertahan dalam produksi sampai pertengahan tahun tujuh puluhan.

Ini sebagian besar karena fakta bahwa itu terus-menerus direvisi di dalam, tanpa mempengaruhi penampilan elegannya terlalu drastis di luar.

Ini berarti ia bertahan dengan waktu sementara masih terlihat sangat cantik. Salah satu mobil terbaik yang pernah dibuat dan berasal dari Inggris.

PORSCHE 911

PORSCHE 911

Nomor dua dalam daftar lima mobil klasik teratas sepanjang masa adalah Ikon Ferdinand, Porsche 911.

911 adalah penerus 356 yang terkenal pada tahun 1963 dan menjadi evolusi yang lebih luas dan lebih kuat.

Porsche awalnya bermaksud menyebutnya 901; Namun Prancis, atau lebih tepatnya Peugeot memiliki hak atas nama mobil dengan tiga digit dengan digit kedua adalah ‘0’.911 paling awal dimulai dengan mesin 2.0.

Berpendingin udara dan dipasang di belakang, tentu saja dengan hanya 130 bhp, itu jauh dari turbo 911 modern saat ini, dengan 500+ bhp. Namun, 911 memiliki tenaga hampir 50% lebih besar daripada flat four 356; begitu kuat untuk saat itu.

Dengan lebih banyak kekuatan di jalan pada tahun tujuh puluhan; Carrera RS sekarang dilihat oleh banyak orang sebagai 911 pamungkas.

Meskipun 911 yang asli menghentikan produksinya pada tahun 1989, nama tersebut berlanjut hingga hari ini di jajaran Porsche.

LAND ROVER

LAND ROVER

Land Rover dideskripsikan sebagai ‘4 × 4 terbaik sejauh ini’, dan berhasil menduduki nomor tiga di lima mobil klasik terbaik sepanjang masa.

Dari tidak lebih dari sebuah ide dan sketsa di pantai Welsh, Land Rover telah menjadi kendaraan roda empat yang dicita-citakan oleh semua orang di seluruh dunia.

Land Rover adalah kendaraan yang bisa dibawa kemana saja, melakukan apa saja. Rekayasa dan membentuk jalannya selama beberapa dekade untuk tetap berada di no itu

1 posisi; untuk 4 × 4. Semuanya dimulai dengan seri 80 ″ 1 pada tahun 1948, sedikit yang dilakukan Maurice Wilks sekarang karena dia telah menciptakan genre kendaraan yang sama sekali baru 40 tahun sebelum waktunya.

Kemampuan dan ketenangan adalah dua atribut Land Rover dengan kekuatan untuk membuat sejarah sambil terus berinovasi, salah satu hal hebat yang tidak pernah terulang.

VOLKSWAGEN BEETLE

VOLKSWAGEN BEETLE

Mobil rakyat, Volkswagen Beetle adalah nomor empat kami dalam lima besar mobil klasik.

Salah satu mobil terlaris sepanjang masa. Volkswagen Type 1, untuk menggunakan nama aslinya, memiliki awal yang sangat sederhana; empat kursi ekonomi yang dapat diperoleh semua orang di Jerman.

Hari ini, setelah produksi yang sukses besar-besaran, selama delapan dekade, ia masih menikmati banyak pengikut dan telah melakukannya, sepanjang bagian terbaik dari hidupnya.

Umur panjang Beetle tergantung pada kesederhanaannya. Dengan tidak lebih dari 200 bagian yang bergerak di mesin flat four asli, berpendingin udara, ini pasti bisa diterapkan untuk sebagian besar mekanik hobi.

Dikombinasikan dengan penampilannya yang tidak salah lagi, jelas mengapa semua orang menyukai Beetle.

CITROEN DS

CITROEN DS

Nomor lima dalam daftar lima mobil klasik teratas sepanjang masa adalah Dewi Prancis, Citroen DS.

Penerus Citroen yang telah lama ditunggu-tunggu dari Traction Avant adalah DS. Sekali lagi itu jauh di depan waktu dengan gaya sci-fi dan interior minimal.

Dari pembuat 2CV dan HY Van datanglah masa depan otomotif. DS Citroen yang unik namun sangat bergaya menetapkan istilahnya sendiri sejak awal.

Pintunya tanpa bingkai jendela, dan lampu rem belakang sengaja dipasang sejajar dengan mata pengendara mobil.

Pilar ramping berarti visibilitas yang luar biasa bagi pengemudi dan suspensi independen hidrauliknya memberikan kenyamanan yang belum pernah ada sebelumnya.

Apakah mengherankan mengapa dalam waktu 15 menit setelah peluncurannya, di Paris Motor Show 1955, 743 pesanan telah diambil dan pada akhirnya 12.000?

Yang Perlu Anda Ketahui Sebelum Membeli Mobil Klasik

Yang Perlu Anda Ketahui Sebelum Membeli Mobil KlasikMempertahankan mobil klasik bisa mahal, terutama karena suku cadang sering sulit didapat. Di sisi lain, mobil vintage biasanya hanya meningkatkan nilainya dari waktu ke waktu, tetapi Anda masih harus berpikir hati-hati sebelum melakukan pembelian.

Mempertimbangkan Berinvestasi dalam Mobil Klasik?

Membeli mobil klasik menghadirkan kesempatan untuk memiliki sejarah kendaraan bermotor yang prestisius, tetapi itu bukan keputusan yang mudah. Untungnya, investasi yang baik pada akhirnya akan membayar untuk dirinya sendiri dalam jangka panjang: Tidak seperti mobil baru, yang kehilangan sebagian besar nilainya begitu mereka diusir dari tempat parkir, mobil-mobil vintage biasanya hanya meningkatkan nilainya. Inilah cara memastikan pembelian mobil klasik Anda adalah investasi yang bagus.

1. Ketahui Perbedaan antara “Mobil Klasik” dan “Mobil Tua”

Mobil klasik sering membutuhkan banyak perhatian, Anda bisa menghabiskan lebih banyak waktu merawatnya daripada benar-benar mengendarainya. Pembeli pertama kali biasanya akan lebih baik membeli mobil yang hanya membutuhkan sedikit atau tidak sama sekali pekerjaan, karena membeli kendaraan untuk restorasi membutuhkan banyak keahlian – dan anggaran yang jauh lebih tinggi.

Beberapa yang disebut klasik hanyalah mobil tua, terutama jika mereka bukan model yang jarang namun masih membutuhkan banyak uang untuk mereka. Selalu pastikan Anda mencari sesuatu yang tidak akan jatuh nilainya begitu Anda menariknya keluar dari toko.

Seberapa baik Anda mengenal mobil klasik Anda? Terima tantangan trivia kami!

2. Pilih Mobil Klasik yang Tepat

Anda mungkin memiliki hati untuk model mobil klasik, tetapi penting untuk menentukan gaya pilihan Anda dan memperluas pilihan Anda sebanyak mungkin. Sebagai pembeli pertama kali, Anda perlu menyadari bahwa mobil klasik sering membutuhkan pemeliharaan yang signifikan, dan mereka bisa sangat mahal untuk dirawat dan diperbaiki.

Sebagai penggemar hobi mobil vintage, Anda sebaiknya memilih sesuatu yang tidak terlalu langka, karena Anda tidak akan memiliki masalah besar dalam menemukan suku cadang yang terjangkau. Untuk sebagian besar, klasik dari tahun 80-an adalah di antara taruhan teraman.

Mobil Klasik

3. Periksa Opsi Asuransi untuk Mobil Klasik

Mengasuransikan mobil klasik biasanya jauh lebih mahal daripada mengasuransikan yang baru, meskipun premi sangat bervariasi antara berbagai merek dan model. Anda akan ingin menemukan perusahaan asuransi yang berspesialisasi dalam kendaraan tua, dan Anda mungkin ingin menggunakan paket asuransi komprehensif untuk melindungi Anda dari pencurian dan kerusakan.

Untungnya, premi asuransi seringkali lebih rendah daripada yang diperkirakan banyak orang. Bagaimanapun, hanya sedikit orang yang menggunakan mobil klasik untuk penggunaan sehari-hari, sehingga perusahaan asuransi lebih cenderung menawarkan potongan premi.

4. Ketahui Batas Mekanis Anda

Pengetahuan dan kemampuan mekanik Anda adalah pertimbangan penting saat membeli mobil klasik. Mekanik terdekat yang berspesialisasi dalam kendaraan vintage mungkin jauh atau mahal, jadi Anda harus cukup percaya diri untuk melakukan perbaikan dan perawatan sehari-hari sendiri.

Anda dapat menghemat banyak uang dengan merawat mobil sendiri, tetapi Anda mungkin perlu bekerja keras untuk mendapatkan komponen pengganti yang cocok. Untungnya, Internet membuat proses pelacakan suku cadang yang sulit ditemukan menjadi lebih mudah.

5. Waspadai Karat

Jika Anda melihat ada karat pada kendaraan yang Anda perhatikan, Anda harus mempertimbangkan kembali membuat penawaran. Bahkan ahli mobil klasik yang berpengalaman cenderung menyimpang dari mobil dengan banyak karat, karena mengembalikannya memerlukan penggantian atau perawatan bodywork yang ekstensif, yang dapat menyebabkan kendaraan kehilangan karakter aslinya.

Bodywork Rusty sering merupakan pertanda masalah yang lebih serius. Jika mobil klasik berkarat di permukaan, maka mungkin perlu kerja luas pada sasis dan berbagai komponen lainnya juga. Selain itu, ini menunjukkan tahun kelalaian dan pemeliharaan yang buruk.

Asuransikan Mobil Klasik Anda

Asuransikan Mobil Klasik Anda

Jika Anda baru saja membeli mobil klasik pertama, Anda harus mempertimbangkan tidak hanya di mana, tetapi juga bagaimana itu akan aman.

Sebagai pemilik, tidak ada mobil peduli klasik jika Anda mengendarai kondisi sempurna Ford Capri 3-liter 1970 Minor Morris 1960 atau Jaguar E-type balap gaya Inggris hijau penting bagi Anda untuk menemukan yang terbaik asuransi mobil motor klasik tercinta, yang meliputi risiko Anda pribadi dengan harga yang tidak akan merusak bank!

Jika Anda belum memiliki mobil klasik sebelum penting untuk menyadari bahwa ada perbedaan mendasar antara panggilan politik dan asuransi mobil di bawah standar yang ditetapkan sebagai spesialis dalam asuransi mobil klasik.

Hal pertama yang harus dipertimbangkan adalah apakah kendaraan Anda memenuhi syarat untuk perlindungan politik tradisional. Salah satu cara untuk melakukannya adalah dengan meminta pemilik sebelumnya jika mereka tertutup oleh polis asuransi standar dan apa perusahaan asuransi mobil. perusahaan asuransi mobil memiliki definisi yang berbeda usia dan berbagai jenis kendaraan yang dapat dimasukkan dalam jenis perlindungan.

Asuransikan Mobil Klasik Anda - Asuransi Mobil Klasik

Hal ini dapat dengan mudah ditutupi oleh pemasok mereka dapat dikecualikan oleh orang lain. Untungnya, sebagian besar pemasok penutup mobil klasik online apabila anda berniat untuk membeli mobil klasik tahun 70 an, kami sarankan anda untuk bergabung bersama komunitas depoxito untuk memberikan informasi ini di halaman rumah dari situs Anda, yang cukup mudah untuk mengeksplorasi dan memverifikasi kelayakan Anda dengan perusahaan asuransi yang berbeda.

Anda harus memeriksa apakah mereka adalah usia yang memenuhi syarat dari mobil yang bersangkutan dan apakah pembatasan politik pada kondisi mengemudi pribadi mereka, seperti usia ini dilakukan untuk mencari perlindungan.

Variasi utama antara aturan dan kebijakan yang diusulkan oleh mobil klasik adalah spesialis dalam bagaimana menggunakan kendaraan konvensional dan khususnya, cara Anda mengemudi. Tempat utama dan situs asuransi perbandingan menawarkan perlindungan untuk mobil tua, tetapi mereka biaya tambahan karena usia mereka. Juga mereka termasuk bonus jika bagian-bagian untuk jenis kendaraan dikenal mahal.

Lebih penting lagi, itu akan memberikan pengganti nilai pasar saat ini jika mobil dilindungi oleh kebijakan publik dan eliminasi ketika Anda mempertimbangkan permintaan.

Dengan kebijakan standar asuransi mobil didasarkan pada mengganti dasar, nilai mobil sering ditentukan oleh nilai pasar pada saat aplikasi, biasanya diambil dari sebuah penghargaan majalah mobil sebagai panduan kaca Inggris kerajaan. Jumlah yang Anda dapat menerima delisting akan menjadi nilai pasar saat ini dari mobil Anda adalah jumlah penyusutan tahunan. tidak dapat dihindari, jika Anda memiliki mobil klasik dan diasuransikan di bawah model kontrak, yang mengarah ke valuasi rendah dan asuransi dalam nilai riil dari mobil. yang tidak tersedia untuk penyelamatan dan mobil klasik juga memungkinkan untuk diperbaiki sering dapat dianggap sebagai biaya langkah-langkah bisnis tidak menguntungkan untuk perbaikan.

Jika Anda membeli kebijakan spesialis mobil klasik Anda akan ditawarkan opsi dari penilaian tertentu dari nilai mobil atau kebijakan klasik berdasarkan nilai pasar.

Jumlah orang adalah jumlah yang disepakati harus dibayar dalam hal klaim kepada perusahaan asuransi yang menghasilkan penghapusan. Ini adalah keuntungan besar dalam kebijakan memastikan klasik spesialis untuk memastikan tidak hanya layanan khusus perbaikan konvensional baik tertutup dan juga menerima yang Anda butuhkan jika Anda mengklaim. Perlu dicatat bahwa bahkan kebijakan penilaian yang disepakati dapat berubah dan pastikan bahwa nilainya dijamin untuk jangka waktu tertentu fluktuasi harus dihindari pada nilai pasar.

polis asuransi mobil klasik sebagai disesuaikan dengan kebutuhan versi mobil dimuat telah ditagih dan evaluasi yang efektif merupakan faktor peringkat untuk negara mobil.

Restorasi Mobil Klasik Untuk Pemula

Restorasi Mobil Klasik Untuk Pemula

Restorasi mobil klasik adalah hobi yang menyenangkan bagi mereka yang memiliki minat pada mobil maupun sejarahnya. Ada banyak periode waktu yang berbeda dari mana mobil yang dipulihkan berasal, dan setiap penggemar memiliki dekade favorit mereka sendiri atau bahkan satu tahun di mana mobil favorit mereka diproduksi.

Hobi lain seperti genre mobil tertentu, seperti gerobak kayu, eksotik, atau mobil otot. Masing-masing memiliki seperangkat sifat unik yang membutuhkan ahli restorasi profesional untuk membuat proyek terlihat sebagus mereka meninggalkan pabrik bertahun-tahun yang lalu.

Salah satu jenis mobil klasik paling umum yang dipulihkan adalah mobil berotot Amerika. Bahkan di Eropa, ada banyak penggemar otomotif yang menyukai penawaran unik dari merek Amerika ini, dan bersedia membayar untuk mengimpornya ke negara asalnya. Beberapa bahkan dikonversi ke drive kanan untuk membuatnya lebih populer di jalan-jalan Eropa.

Beberapa contoh terbaik dari jenis mobil ini berlokasi di luar negeri. Pekerjaan restorasi pada mobil-mobil ini seringkali harus berurusan dengan penyetelan mesin dan menghilangkan busuk, karena mesin melihat banyak digunakan kembali ketika masih baru, dan mungkin duduk sebentar. Kustomisasi decals dan cat juga merupakan pilihan populer dengan jenis mobil ini, sementara konversi lpg juga dapat dilakukan.

Beberapa toko menawarkan pekerjaan kustom serta mengembalikan kendaraan. Ini dapat mencakup mesin baru, interior, atau bahkan body kit atau gaya yang sangat berbeda dari mobil aslinya. Hal ini sering kali lebih mahal dalam jangka panjang, tetapi merupakan cara yang bagus untuk memisahkan kendaraan umum dari sesuatu yang unik dan berbeda dalam penampilan.

Memulihkan eksotik seringkali merupakan proses yang rumit, karena tidak banyak dari setiap kendaraan dibuat atau masih ada sampai sekarang. Tenaga kerja dan suku cadang untuk kendaraan ini juga cenderung mahal karena hal ini. Kualitas dan waktu yang diperlukan untuk membuat dan mendapatkan setiap bagian adalah faktor lain dalam biaya astronomi mereka yang terkadang. Bagi mereka yang mengeluarkan biaya, tidak ada kesenangan yang lebih besar daripada memiliki kendaraan eksotis yang berfungsi penuh dan dipulihkan.

Karena setiap kendaraan berbeda, bagian itu mungkin perlu memiliki perlengkapan khusus yang membutuhkan lebih banyak waktu dan energi dari pihak pekerja. Setelah bagian-bagian telah dikonfigurasi dan dipasang, kendaraan keluar tampak bagus dan baru, dan berjalan seperti itu juga, yang merupakan faktor penting bagi mereka yang ingin mengembalikan kendaraan klasik.

Artikel ini akan dimulai dengan inspeksi pra-restorasi mobil. Mari kita mulai.

Inspeksi Pra-restorasi

Ini adalah bagian di mana Anda akan menghasilkan daftar bagian awal Anda, jadi Anda perlu meluangkan waktu dan melakukannya dengan benar. Ini dapat membuat atau merusak proyek restorasi Anda.

Kompartemen mesin

Inspeksi pra-restorasi pada kompartemen engine; di sini kita akan melihat masalah yang terlihat di kompartemen mesin Anda. Kami akan mulai dari atas dan membahas masalah paling penting yang terlihat.

Pemasangan kabel mencari kabel yang terbakar, retak, atau dicengkeram Jerry di harness kabel mesin Anda; pastikan untuk mengambil banyak gambar karena mereka akan membantu Anda ketika tiba saatnya untuk merakit kembali mobil Anda.
Selanjutnya pindah ke bagian atas mesin dan cari kebocoran di penutup katup, intake manifold, dan area pompa air. Jika Anda berencana untuk membangun kembali mesin, Anda dapat melewati bagian ini.

Bergerak ke bawah, lihat garis rem memeriksa apakah ada kebocoran, kekusutan dan keretakan. Garis rem harus selalu diganti selama proyek restorasi hanya agar aman.
Sekarang ambil dongkrak Anda dan angkat bagian depan mobil dan lepaskan kedua roda dari mobil. Di sinilah Anda akan memeriksa sambungan bola, dan komponen kemudi di mobil, sangat lewat sini ini adalah area di mana Anda dapat menghemat uang jika Anda melakukannya dengan benar.

Periksa radiator di bagian bawah apakah ada kebocoran dan ganti jika perlu, Anda harus selalu membuatnya dan membersihkannya.

Lihatlah rem itu sendiri untuk memeriksanya apakah ada kebocoran, dan pada umumnya dipakai rem, Anda harus selalu mengganti rem selama restorasi.

Yang menutupi bagian depan mobil, sekarang kita akan pindah ke panel bodi depan mobil.

Anda perlu meluangkan waktu di sini dan memperhatikan apa yang Anda lakukan, tidak ada ruang untuk terburu-buru di sini.

Panel Tubuh Depan

Pertama, Anda akan membiarkan mobil turun dari dudukan jack, dan meletakkannya kembali di lantai garasi.

Pastikan setelah Anda meletakkan mobil kembali ke lantai bahwa Anda menutup kap mobil. Di sinilah inspeksi panel tubuh akan dimulai. Kesenjangan antara kap mesin, fender, header, dan lubang penutup harus terlihat seragam, dan memiliki sekitar 1/16 “hingga 1/8” celah.

Sekarang perhatikan bemper mobil, pastikan itu terlihat lurus dan tidak didorong masuk atau ditekuk di mana pun, ini menandakan bahwa mobil tersebut telah karam.

Sekarang lihat fender ke celah pintu, mereka harus seragam dan lebar 1/16 “sampai 1/8”. Jika tidak, mobil telah rusak dan panel telah didorong masuk, atau ditarik keluar.

Sekarang lihat celah pintu jika mereka lepas ini bisa menunjukkan beberapa hal yang berbeda. Pertama-tama itu akan menunjukkan bahwa mobil telah rusak dan diperbaiki, atau itu bisa menunjukkan bahwa engsel pintu perlu diganti, jika pintu telah jatuh di belakang itu biasanya berarti engsel yang buruk. Tutup pintu juga harus seragam dan memiliki celah 1/16 “hingga 1/8”.

Itu saja untuk masalahnya, tetap disini untuk edisi berikutnya. Saya sudah berkecimpung dalam bisnis otomotif selama sekitar 20 atau 25 tahun, saya telah bekerja di semua aspek industri, dari suku cadang hingga restorasi, semua merek dan model yang berbeda.

5 Mobil Klasik Termahal

Berapa banyak yang akan Anda keluarkan untuk mobil klasik? Selama 10 tahun terakhir, pasar mobil klasik telah meledak. Ini merupakan perjalanan liar: setelah krisis keuangan, suku bunga turun hampir tidak ada. Ini, dikombinasikan dengan semua orang yang akhirnya dalam posisi keuangan untuk membeli mobil impian mereka, kemudian menaikkan harga mobil klasik secara drastis. Lihatlah 5 mobil klasik yang mengubah pemiliknya dengan harga gila dan ingat bahwa ini hanya mobil yang dijual secara publik. Dipercayai bahwa rekor mobil klasik termahal yang pernah dijual berganti pemilik adalah penjualan pribadi. Orang hanya bisa mulai menebak harga.

5. 1931 Duesenberg Model J Murphy (€ 7 juta)

Duesenberg Model J Murphy

Mobil pertama dalam daftar ini terjual lebih dari € 7 juta pada tahun 2011. Ini adalah satu-satunya Duesenberg dengan karya pelatih coupe yang dirancang oleh Murphy. Ini memiliki mesin 8 silinder datar dengan 265 HP. Model Duesenberg J pertama dari tahun 1928, tetapi yang ini dari tahun 1931 dan merupakan model teratas. Fakta tambahan bahwa itu adalah satu kali membuat mobil ini sangat berharga dan merupakan alasan mengapa ia mendapat tempat di daftar kami.

4. 1955 Jaguar D-type (€ 18,4 juta) Tempat berikutnya, menjual lebih dari dua kali lipat harga nomor 5, adalah Jaguar.

1955 Jaguar D-type

Ini adalah pendahulu dari Jaguar E-type yang terkenal. Tipe-D diproduksi dari tahun 1954 hingga 1957. Hanya 87 tipe-D yang dibangun selama menjalankan produksi 3 tahun ini, termasuk 18 mobil tim pabrik dan 16 versi XKSS. Pada tahun 1956, Jaguar ini adalah pemenang keseluruhan dari 24 jam Le Mans. Dengan kecepatan tertinggi 278 km / jam, Jaguar ini lebih cepat dari Ferrari kompetitif yang hanya bisa melakukan 257 km / jam. Tipe D 1955 ini dijual pada tahun 2016 dengan harga € 18,4 juta.

3. Aston Martin DBR1 (€ 19 juta)

Aston Martin DBR1

Berikutnya kita memiliki Aston Martin yang sangat langka: yang pertama dari 5 DBR1 yang pernah dibuat. DBR1 ini bukan hanya Aston Martin termahal yang pernah dijual, tetapi juga mobil klasik Inggris termahal yang pernah dijual. Memiliki 2.5 liter, mesin 6-silinder alloy balap dengan 212 HP. Ini memiliki sejarah balap dan memenangkan 1000 km dari Nurburgring pada tahun 1959. Ia dikendarai oleh Stirling Moss dan Carrol Shelby yang terkenal. Itu berpartisipasi dalam 24 jam Le Mans pada tahun 1956 serta tipe Jaguar D pemenang, tetapi pembalap Aston Martin harus pensiun setelah 246 lap karena gearbox rusak. Mobil balap klasik ini dijual pada tahun 2017 seharga € 19 juta di lelang.

2. Mercedes-Benz W196 (€ 25 juta)

Mercedes-Benz W196

Mercedes-Benz W196 adalah mobil Formula 1 Mercedes pada tahun 1954 dan 1955. Ia memenangkan kedua kejuaraan Formula 1 di mana Mercedes-Benz berpartisipasi dan dikendarai oleh pembalap terkenal Juan Manuel Fangio dan Stirling Moss. Pada saat itu, itu adalah satu-satunya mobil dengan injeksi bahan bakar langsung mekanis yang sangat canggih. Ini menghasilkan 257 HP dari mesin 8 silinder lurus pada pengenalannya pada GP Prancis pada tahun 1954, tetapi akhirnya memiliki 340 HP setelah beberapa percobaan. Itu dijual di lelang pada 2013 dengan harga € 25 juta yang menakjubkan. Ini adalah satu-satunya W196 yang ada di tangan swasta; sembilan lainnya semuanya ada di tangan Mercedes dan museum.

1. Ferrari 250 GTO Berlinetta (€ 32,5 juta)

Ferrari 250 GTO Berlinetta

Rekor mobil klasik termahal yang pernah dijual ke publik ditetapkan pada Agustus 2014 ketika Ferrari 250 GTO Berlinetta merah dijual seharga € 32,5 juta! Itu adalah salah satu dari 39 Ferraris dalam keluarga GTO. Yang ini adalah GTO sejati ke-17 dengan mesin V12 3 liter. Ferrari cantik ini dirancang oleh Carrozzeria Scaglietti dan merupakan salah satu GTO paling terkenal dan paling sering berpacu di antara mereka semua. Itu digunakan sepanjang hidupnya dalam balapan bersejarah, pendakian gunung dan wisata dan terkesan itu lebih mobil yang dipelihara daripada mobil yang dipulihkan.

Meskipun kelangkaan seperti itu tidak sering muncul untuk dijual, kami memiliki beberapa lelang Mobil Klasik dan Mobil Klasik Modern setiap minggu yang menampilkan banyak kendaraan khusus lainnya. Kami memiliki mobil di setiap kisaran harga sehingga Anda memiliki cukup pilihan klasik untuk memenuhi setiap anggaran.